长江三峡游轮的发展
旅客：
长江三峡游轮的发展
客服：目前，长江上经营豪华游轮的运输企业15家，豪华型游轮45艘、8457客位，占客运总客位的14.1%。其中重庆地区豪华游轮运输企业9家，豪华游轮20艘（五星级标准）、3270客位。从企业运力规模看，豪华游轮运输企业平均经营运力规模3.38艘/家、650.5客位/家。
从营运线路上看，长江游轮旅游的营运区域以三峡库区为主，主要经营航线是重庆至宜昌，同时也兼顾长江中下游沿线主要景点，其他航线还有重庆至武汉、重庆至上海、万州至宜昌以及一些区间运营线路。
从游轮船型发展看，近30年来，长江游轮从游轮外形、功能布局、内部装潢以及技术性能等各方面均取得了长足进步。根据游轮技术经济指标以及功能布局，长江游轮的船型发展大致划分为三代。第一代游轮为20世纪80年代建造，当时游轮船体较小，船长70-80米，游轮载客数80-130人左右。代表性游轮有“神女号”、“巴山号”等。第二代游轮主要是上世纪90年代建造，并从俄罗斯引进了“仙婷”、“仙娜”、“仙妮”等大型游轮进入长江。这一时期游轮排水量进一步提高，船体进一步增大，区域布置和功能布局更加人性化，也更加安全。游轮船长发展到100米以上，船宽达到16米以上，单船载客人数大部分在200人以上。代表性游轮有“长江天使”等，其中，“仙婷”、“仙娜”、“仙妮”游轮的船长129.15米、船宽16.70米、吃水深度2.9米。第三代游轮是2003年三峡成库后建造的，这一时期，川江航道成库后水位大幅度提升，航道变宽，水流变缓，通航条件极大改善，新一代容量更大、功能更全、档次更高，不断适应游轮市场发展需求的新一代游轮应时而生。这一时期的游轮船型更大，船长在120—130米，游轮船宽18米左右，载客数增加到300人以上。这些豪华型游轮功能更加齐全、设施更加先进、更具现代水准，更加符合现代休闲度假旅游的需要，代表性游轮如“凯珍”、“世纪辉煌”等，但总体数量不多。
船舶老旧化情况较为严重。从目前情况看，长江豪华游轮平均船龄为13.4年，其中船龄14年以上的二类老旧船舶29艘，占65%。豪华游轮市场最高峰有近60艘的市场规模，但近年受游轮档次落后，游轮吸引力和竞争力下降等因素影响，长江游轮也在不断淘汰更新发展中。当前已经淘汰了不适应市场需求的落后船型15艘。目前在册的45艘游轮中，船龄较久档次落后的船型营运较差，其中有7艘处于停运状态，有6艘处于时停时运的半营运状态，只有档次相对较好的32艘游轮处于常年营运状态。
从游轮的行程安排与所提供的综合服务看，现代长江游轮已改变了过去以顺道游形式为主的传统客运功能，逐步发展成为一种时尚、尊贵的旅游方式，属于高端的休闲度假游轮旅游，吸引了以休闲度假旅游为目的的国际和国内游客。2007、2008、2009年，长江干线豪华游轮分别完成游客发运量27.63万人次、18.65万人次和20.8万人次，分别占长江干线旅客发运总量的5.3%、4.3%和5.2%。
从豪华游轮客源构成看，上世纪80年代至2000年，豪华游轮客源主要以海外市场为主，国外游客占游客总量的90%。海外市场中从初期的以港澳台、东南亚游客为主，逐步演变为以欧美客人为主。进入21世纪后，随着国内消费高端旅游产品群体增加，国内游客也越来越多选择乘坐豪华游轮，豪华游轮客源已经由主要以海外游客为主演变为以国内客人为主，国内游客占豪华游轮游客总量的比例已经由原来的10%上提高到目前的60%，而且呈现出不断扩大的趋势。
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